Pada tahun 1785, pendahulu pabrik Mann, Pabrik Baja St. Anthony, selesai dibangun di Oberhausen, Jerman.Sebagai tonggak penting Revolusi Industri Jerman saat itu, pabrik baja membawa Jerman ke jalur balap industri baru.Sejak itu, Pabrik Baja San Antonio telah mengumpulkan kekuatan modal yang sangat kuat dengan memproduksi baja, meletakkan dasar bagi Pabrik Manufaktur Mesin Augsburg Nuremberg yang kemudian didirikan, juga dikenal sebagaiPRIA.
Pada tahun 1858, Rudolf Diesel lahir di Paris, Perancis.Mereka yang menguasai bahasa Inggris pasti dapat melihat bahwa Diesel setelah namanya adalah nama bahasa Inggris saat ini untuk diesel, dan Rudolf Diesel adalah penemu mesin diesel.
Pada tahun 1893, Rudolf Diesel menerbitkan sebuah artikel tentang model baru yang dikembangkannya secara independen dan mengajukan paten untuk model baru ini pada tahun 1892. Namun, penelitian dan pengembangan selama bertahun-tahun membatasi dananya, dan Rudolf Diesel mendirikan perusahaan manufaktur mesin Jerman yang terkenal. pada saat itu -PRIA.Dengan dukungan teknis dan finansial dari MAN Corporation, ia berhasil bergabung dengan MAN Corporation dan menjadi insinyur mesin yang bertanggung jawab atas pengembangan dan pembuatan model-model baru.
Pada tahun 1893, model baru yang diproduksi oleh Rudolf Diesel mengalami tekanan ledakan sebesar 80Pa (tekanan atmosfer) di dalam mesin selama pengujian.Meski masih terdapat selisih yang signifikan dibandingkan megapascal saat ini, untuk mesin baru pertama, tekanan ledakan sebesar 80Pa berarti tenaga yang kuat untuk menggerakkan piston, yang tidak dimiliki mesin uap tradisional.
Eksperimen pertama hanya berlangsung satu menit sebelum mesin meledak, namun ini cukup membuktikan keberhasilan Rudolf Diesel.Dengan upaya tak henti-hentinya dari Mann Company dan Rudolf Diesel, mesin diesel yang ditingkatkan berhasil dinyalakan di pabrik Mann Augsburg pada tahun 1897, dengan tenaga sebesar 14kW menjadikannya mesin dengan tenaga kuda tertinggi saat itu.
Di Eropa abad ke-19, produk minyak bumi cukup langka.Oleh karena itu, pada periode yang sama, mesin Otto hanya dapat menggunakan gas sebagai bahan bakar utama mesinnya.Namun, pengangkutan dan penyimpanan gas menimbulkan bahaya keselamatan yang signifikan.Rudolf Diesel memutuskan untuk membuka rute baru.Dia meningkatkan rasio kompresi mesin, melepas busi, dan membawa silinder ke suhu tinggi dan tekanan tinggi untuk pengujian ulang.Akhirnya ia menemukan bahwa cara untuk meningkatkan rasio kompresi sangat mungkin dilakukan, sehingga secara resmi lahirlah mesin pembakaran kompresi pertama di dunia dan diberi nama mesin diesel menurut namanya.
Setelah ditemukannya mesin diesel, mesin diesel tidak langsung diterapkan pada mobil, melainkan pertama kali digunakan pada persenjataan dan peralatan, seperti kapal selam dan kapal laut yang menggunakan mesin uap sebagai sumber tenaganya.Pada tahun 1915, dengan dukungan teknologi mesin diesel, Mann Company mulai mengubah mesin diesel menjadi penggunaan sipil.Pada tahun yang sama, MAN memproduksi truk ringan sipil pertama di pabrik patungan dengan ADOLPH SAURER AG.Dinamakan Saurer.Truk Saurer pertama telah dikenal luas karena kinerjanya yang sangat baik di pasar dan mewakili penggunaan mesin diesel komersial resmi.
Saat ini, teknologi injeksi bahan bakar langsung yang digunakan pada mesin truk kami sudah menjadi teknologi mainstream.Bahan bakar disuntikkan langsung ke ruang bakar melalui injektor bahan bakar, sehingga nyaman dan efisien.Namun saat mesin diesel pertama kali diperkenalkan, belum ada yang namanya teknologi injeksi bahan bakar langsung.Semua mesin diesel mengadopsi pompa pasokan oli mekanis.
Pada tahun 1924, Mann resmi meluncurkan mesin diesel yang dilengkapi teknologi injeksi bahan bakar langsung.Mesin ini menggunakan Diesel Dirkteinspritzung (teknologi injeksi langsung bahan bakar) tercanggih pada saat itu, yang secara komprehensif meningkatkan tenaga dan efisiensi mesin diesel dan meletakkan dasar bagi modernisasi mesin diesel selanjutnya menuju common rail bertekanan tinggi.
Pada tahun 1930-an, pesatnya perkembangan perekonomian Eropa meningkatkan permintaan baru akan truk dan bus yang lebih cepat dan lebih besar.Berkat penerapan teknologi injeksi langsung diesel dan adopsi turbocharger secara luas.Pada tahun 1930, Mann meluncurkan truk berkekuatan tinggi generasi baru S1H6, yang memiliki tenaga maksimum 140 tenaga kuda (kemudian diperkenalkan model 150 tenaga kuda), menjadi truk paling bertenaga di pasaran saat itu.
Setelah berakhirnya Perang Dunia II, Mann memasuki era inovasi komprehensif dalam desain kendaraan.Pada tahun 1945, Mann meluncurkan truk hidung pendek F8 generasi pertama ke pasar.Sebagai truk tugas berat pertama yang diluncurkan setelah Perang Dunia II, kemunculan mobil ini secara efektif mengisi kekosongan kendaraan rekonstruksi pasca perang.Mesin V8 baru yang digunakan pada mobil ini memiliki struktur kompak, ujung depan lebih pendek, dan visibilitas lebih baik.Dan mesin V8 ini mampu mencapai tenaga kuda maksimum 180, melampaui batas 150 tenaga kuda yang sebelumnya ditetapkan oleh Mann dan menjadi model tenaga kuda tinggi yang benar-benar baru.
Pada tahun 1965, kendaraan ke-100.000 pabrik Mann Munich dihentikan, hanya 10 tahun setelah proyek Munich resmi dioperasikan.Hal ini menunjukkan kecepatan perkembangan Mann dalam teknologi industri.Melalui pengembangan Mann selama 180 tahun, kita dapat melihat bahwa sebagai perusahaan berusia satu abad, Mann memiliki kemampuan inovatif di berbagai tahap.Namun, seiring dengan pertumbuhan kekuatan perusahaan secara bertahap, akuisisi perusahaan kartu dan bus yang lebih unggul telah menjadi fokus utama untuk pengembangan di masa depan.
Waktu posting: 03 Okt-2023